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  모순에 대한 새로운 도전의 시선


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   추은아 (2019-01-12 17:20:30, Hit : 7, Vote : 1)
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   세월호 교사 양심선언글, 북남협력 테러였다.
            
                                                                        

                    

국민 여러분 ~~~

 

네이버에 세월호 교사 양심선언 치면 기사 나오는데 진실인지 거짓인지  철저히 수사해야 합니다. 북남의 음모였다는게 요지로 교사는 무서워 미국에서 작성했다고 합니다.        

인터넷 미주통일신문 2017. 1. 7. 16:00, 아래글이 세월호 교사 양심선언 글인데 이 내용이 사실인지 거짓인지 검찰은 즉시 철저히 수사하라.       

 

[세월호] 어느 전교조 교사의 양심고백! 

 

세월호 사건은 우리가 조작 모의한 사건으로 단원고 희생자 가족여러분 ?너무나 죄송합니다. 우리 전교조는 전교조를 말살하는 박근혜 정부를 말살하기 위하여 기획한 사건입니다. 

 

박근혜 정부의 교육부 시책인 시험을 거부하기로 학생들을 꾀여 현장체험 학습이라는 명목으로 어린 학생들을 유혹하여 현장체험을 가기로 결정 하였습니다. 청해진 해운사와도, 선박의 승무원 및 선장 탈출도 밀약을 하였습니다. 진도 해경과도 구조 시점 구조에 대하여 밀약을 하였습니다. 

 

 

무섭고도 중요한 것은 북한의 남조선 파괴처와 모종의 지령을 받았습니다. ?북으로부터 배 한 척에 모든 인원을 다 승선시키라는 지령을 받았습니다. 현장 체험학습 가는 당일 학생들이 승선 할 때에, 전날 선사 직원 퇴근 후 타고 갈 선박에 화물을 과적했다는 사실을 알고 너무나 무서웠습니다. 

 

 

꼭 간다면 선박 2대에 나누어 승선해 가라는 지시도 거부했습니다. 우리 전교조 선생들은 서로를 감시하는 눈빛이었습니다. 나는 마음속으로 그래도 사고만 나지 않기를 기원 했습니다. 학생들을 보내고 학교로 돌아 왔습니다. 

 

 

사고가 났다는 소식에 몇몇 전교조 선생들은 당황하는 기색이 보였습니다. ?사고가 북의 잠수정에서 발사한 어뢰라는 말이 들렸습니다. ?무서워서 오금저려... 전교조 선생들의 눈빛이 너무나 무서웠습니다. ?그 다음 선장 승무원 탈출 구조 등과 해경에 대하여는 말하지 않겠습니다.? 

 

 

?선장 승무원 해경 집에 은신했다는 것은... 말하지 않겠습니다. ?이제까지 죄책감으로 살아왔습니다. 전교조 모 선배가 희생의 제물이 없이는 성공할 수 없다는 말로 채찍질 하였습니다. 

 

 

단원고 회생 학생 가족 여러분에게 무슨 말로 용서를 빌어도 한이 풀리겠습니까. 이런 글 적어 보려고 여러 곳 기웃거리기도 했습니다. 이제 용기 내어 조금이라도 밝히기 위하여 이글을 적습니다. 죄송합니다. 

 

 

이글의 출처는 미국 LA에 있는 교포 언론인 배부전 씨가 대표로 있는 인터넷 미주통일신문의 2017년 1월7일자 신문의 게시판에 실린 것이다.

 

당시 경기도 교육감 김상곤은 세월호 계약서 기상악화로 모든배 대기인데도 왜 철근 몰래 실고 바꿔치시한 세월호만 출항했나?? 단원고에 지시한 모든 공문 공개하고 특조위는 조사하라.  

 

 

 

국민 여러분 ~~~

세월호 특조위는 뭐하는 위원회입니까?? 년봉 1억 6,000만원받고 배 옆에서 어슬렁 어슬렁 거리며 로또 맞았습니다. 뭐 하는게 없습니다. 눈이 있으면 보고 조사를 해야 할것 아닙니까? 진실을 숨기려고 꿍꿍이 수작을 하는게 보입니다.

 

          

당초계약된 여객선배 오하나 새 배에서 출항 당일 누가 평형수를 빼고 360톤이 넘는 철근(성인 5,538명 무게)을 싣고 있는 세월호배로 바꿔서 태웠는지 누가 세월호 배로 변경했는지 조사해야 한다. 배 계약서 보자. 김상곤 경기도 교육감의 단원고에 보낸 공문 전부 까보자. 김상곤이도 세월호 대죄이다.


 해경 사기꾼이 대통령에게 사기치는 장면

해경 상황실에서 높은 인간이 청와대 안전처에 "지금 사람들은 난간에 나와 있고 현장 경비정이 구조중에 있습니다."  곧 전원 구조할것처럼 허위 보고합니다. 여기에 모두 속아 넘어 갑니다. 대명천지에 공직자가 대통령에게 사기치다니 말도 안됩니다. 왜 ????  어선이 구조를 했지 너들이 한게 뭐가 있나?

 

 

 

 

 

학생들이 배안에서 사투를 벌이고 있는데 통신내용 학생들 스마트폰 어디에도 이런 대사는 없습니다. 한국에서 미국까지도 스마트폰 펑펑 터진다. 무전기도 잘 된다. 어디서 이런 괴물 대사가 나왔나????

 

 

단원고등학교에서 방송국에 전화해서 "전원구조 됐어요"  이넘들이 지금 국민을 데리고 장난질 치나????

 

배가 70% 침몰하고 애들이 배안에 있는데 KBS, MBC, YTN 등 전방송사가 “338명 전원구조” “338명 전원구조” “338명 전원구조” 거짓방송, 한쪽에서는 수장시키고 다른쪽에서는 전원구조 언론 플레이 및 구조 무력화 흉계다.   

KBS 뉴스특보 2014. 4. 16 10:56 대통령에게는 “탑승객 전원 선박 이탈, 구명장비 투척 구조중” 새빨간 거짓보고, 사기방송 기가 막힙니다.

  

KBS TV 뉴스 특보 화면 자막에 "해군 탑승객 전원 선박에서 이탈, 구명장비 투척 구조중" 이라고 명백히 나왔습니다. "이탈되어 구명장비 투척 구조중" 이라고 방송할때는 학생들은 배속에서 "움직이지 말고 가만히 있으라" 라는 누군가의 지시를 받은 상태였다. 도대체 몇시에 이런 방송을 했는가? 방송이 미치지 않고서는 있을수 없는 일이다. 
  

2014. 4. 16. 10:56 KBS TV 뉴스특보 "해군 탑승객 전원 선박에서 이탈 구명장비 투척 구조중" 이라고 방송함. 해군함정 7척 현장급파 보도,   현장에 급파된 해군함정은 어디있나? 선박에서 이탈된 애들은 탑승객은 왜 없었나??   이게 수장 흉계지 뭐가 증거입니까?? 



배가 넘어가고 애들이 배안에 있는데도 '학생전원구조" 세상에 이런 대사기가 있습니까?? 구조시작도 전에 KBS, MBC, YTN, MBN, TV조선, JTBC, 채널 A 등 전방송사가 “학생 338명 전원구조” 거짓방송, 대통령에게는 “탑승객 구명조끼 입고 배에서 격리되어 구조중에 있다”고 새빨간 거짓보고  방송이 미치지 않고서는 이런 방송을 할 수 없다.      


따라서 검찰은 세월호 침몰 흉계에 대하여 언론사, 흉계자, 관련자 전원 체포하라.  제2의 천안함피격 사건이다.      

현장에서부터 구조를 못하게 조직적인 음모가 있었다.  사과 방송도 없었다.   정정보도 방송도 없었다.       

즉 위험한 뱅골수로 선택, 박근혜 전교조 탄압에 대한 보복, 혁명을 위해서는 희생은 당연한것, 기상악화 출항연기 무시 (학부모 TV증언, 사진 있음), 한배에 태워라. 선장 승무원 구조 신고후 55분만에 은밀히 살며시 탈출(학생들은 배와 함께 침몰해라), 탑승객은 그 자리에서 대기하시기 바랍니다. 배안에서 지시를 기다리고 있는데 무슨 구명조끼 입고 배에서 격리 구조중이라는 보고가 있을수 있나? 새빨간 거짓말로 흉계를 수사해야 한다.       

      
또한 잠수함 충돌설 날조 선동 팅크벨은 어디에 있나? 교수도 잠수함 충돌설 주장(라디오에서), 건져 올린 세월호에 충돌 흔적을 발견했는가?? 수심이 낮고 유속이 빨라 잠수함은 항로가 너무위험하다. 그래서 잠수함이 가지 않는곳이다. (해군 설명)       

그런데 대한민국 파괴동조자들은 천안함 피격때도 잠수함 충돌설 날조 선동을 했다. 참으로 악독한 넘들이다. 국군의 희생에는 눈물 한방울 없이 날조 조작 극치만 일삼았다.        

 팅크벨 날조 선동가들은 이제라고 양심선언하고 국군앞에 사죄하라. 그리고 남한땅이 싫으면 북조선 이민가서 살아라. 더 이상 대한민국에 해코지 하지 말라. 왜 너희들은 우리의 증거를 인정하지 않고 북조선만 받드는가??      

결국 이명박과 박근혜의 북지원 증단에 대한 북조선의 보복, 광우폭동과 세월호 침몰, 서울불바다 폭동은 북추종자들에 이용당한 국가전복기도였다. 세월호 사건은 제2의 천안함 피격이다.      
      
구조시작도 전에 KBS, MBC, YTN, MBN, TV조선, JTBC, 채널 A 등 전방송사가 “학생 338명 전원구조” 거짓방송, 대통령에게는 “탑승객 구명조끼 입고 배에서 격리되어 구조중에 있다”고 새빨간 거짓보고       


이는 모든분들의 구조의지를 무력화 시킨 무서운 음모로 이런 방송을 하게한 배후를 철저히 조사해야 한다. 그러니까 해경 해군 공군 소방 전 국가기관의 정보를 장악하고 대통령에게 사기친것이다. 대통령을 허수아비로 만들었다.     
      
구조 노력을 하려던 모든 공무원들에게 구조에 혼선을 일으킨것이다. 방송사에거는 아무런 사과 방송도 없었다.     
      
대통령에게는 "학생들 모두 구명조끼 착용하여 배에서 전원 격리 구조중" (방송사 자막)이라고 허위보고를 하게한 현장 허위보고라인 배후음모       

그래서 대통령은 "전부 구명조끼 착용했다고 하는데 구조가 그렇게 어렵습니까?" 질문      
해군함정 7척 현장급파 (방송자막), 그 후 해군함정에 대한 방송은 없었고 현장에도 보이지 않았다.      
      
방송사 방송을 보면 전부 구조가 되었고 곧 구조될것이라는 믿음을 모든분들에게 주었다. 그러니까 구조를 못하게 조직적으로 방해한 음모가 있다는것이고 이것이 탄핵의 출발점이였다.      

그렇게 남조선을 비방하던 북조선은 왜 이제까지 세월호에 한마디도 없나??   
그렇게 남조선을 비방하던 북조선은 왜 이제까지 세월호에 한마디도 없나??    
그렇게 남조선을 비방하던 북조선은 왜 이제까지 세월호에 한마디도 없나??     
그렇게 남조선을 비방하던 북조선은 왜 이제까지 세월호에 한마디도 없나??     

천안함 피격후 5일만에 처음 자기들이 안했다고 입을 열었다. 물론 사기이지만       
도둑이 제발 저린 꼴이다.      
학생들에게 무한정 선내에 대기 지시한것은 남조선 혁명을 위해 학생들에게 희생을 강요한것이다.   

유튜브에는 해경이 소방 육지경찰 지원을 필요 없다고 거부했다. 그러니 해군이고 공군이고 모두 거부햇을것이다. 이건 조직적인 반란이다.   정부 정보라인이 흉계자들에 의해 모두 장악당한 상태였다.      

기상악화로 출항하지 말라고 하였는데 왜 출항했나 ? (학부모님)      
두배로 나누어서 타라고 했는데 왜 한 배에 다 태웠나?     
경기도 교육감 김상곤이 1차책임 박영선 선박위원장 2차 책임자이다.     

김상곤 경기교육감과 박영선 선박위원장의 죄는 하늘에 닿았을텐데 아무런 비난이나 처벌을 받지 않고 오히려 더 요직을 맡고 있다. 또한 선박허가를해준 김대중 정부와 그 관계자들도 어떠한 비난도 없었다.    

 구조시작도 전에 KBS, MBC, YTN, MBN, TV조선, JTBC, 채널 A 등 전방송사가 “학생 338명 전원구조” “학생 338명 전원구조”“학생 338명 전원구조”거짓방송, 한쪽에서는 수장시키고 다른쪽에서는 전원구조 언론 플레이 및 구조 무력화 흉계다. 


                

                            


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이 글을 계속 올리는 것은 검찰과 법원 그리고 국회의 몰랐다는 변명을 차단하고자 함이다.

북녘의 2500만 국민들은 5000만 대한민국 국민 개새끼들에 대하여 치가떨린다고 할 것이 확실하다.

이것은 남북공멸로 이어진다.

 

 

구성배의 천안함 시뮬레이션

 

 

 

변형에 재료의 탄성을 고려하여야 하고 작용한 힘이 제거된 후 변형에 비해 실제 변형은 더 크다.

 

천안함은 외부로부터 충격을 받은 흔적이 없다.

 

 

(1)천안함 가스터빈실에서 유증기 1차폭발 발생

 

1.절단면에 접한곳에 위치한 전탐장 김수길 상사 1차 충격음 감지.

김수길 상사는 두 번의 충격음을 감지하였다.

 

2.천안함 승조원이 9시 16분에 부친과 통화중 비상이라며 통화를 종료한 것은 1차폭발에 의한 충격음 또는

유증기 폭발시 발생한 연소가스 냄새를 감지한 것으로 생각할 수 있다.

 

김수길 상사의 1차폭발음 감지 시각이 9시 16분으로 판단이 된다.

 

부친이 통화중 충격음을 청취한 것인지 확인 할 필요가 있다.

 

 

3.천안함 합동조사 결과 보고서 68p

 

ㄱ.가스터빈 보호격실 파손 및 표면상 화재 그을음 현상 발생

 

ㄴ.보호격실 격벽 화재 그을음 현상 발생 및 가스터빈 고정대 볼트 이완등 파손

 

 

4.1차폭발 후 화재에 의한 잔존화염이 존재하였을 가능성이 매우 높다.

 

 

 

 

(2)1차폭발 후 약 35초 동안 기름의 대량 유출

 

1.현재 인류가 사용하고 있는 가스 및 오일 긴급차단시스템은 문제가 있다.

 

2.기름 유출에 대한 증언을 종합하면 천안함은 오일 긴급차단 시스템이 없다고 판단이 된다.

 

3.오일 긴급차단시스템이 있는 경우 설계상 하자로 긴급차단에 실패함.

 

 

(3)천안함 가스터빈실에서 유증기 1차폭발 발생 35초 후 천안함 가스터빈실에서 유증기 2차폭발 발생

 

1.절단면에 접한곳에 위치한 전탐장 김수길 상사 2차폭발 감지

 

2.방폭기능이 없는 배전함 또는 콘추롤 박스에서 발생한 스파크 또는 1차폭발 후 발생한 화염에 의해

유증기 2차폭발 발생

 

 

 

(4)유증기 폭발에 의해 가스터빈실 내부압력 급상승.

 

1.유증기 폭발전의 경우 가스터빈실 내부와 외부의 압력은 대기압 상태로 균형을 이루고 있으나

폭발 후 내외부의 압력의 불균형으로 인하여 가스터빈실은 빵빵하게 부풀어올아 구형에 가깝게 변형이 된다.

 

 

(5)2차폭발시 가스터빈실 상부 머신해치로 연소가스 분사에 의한 반동력에 의해 천안함은 하강한다.

 

 

1.천안함의 함수의 중량이 함미보다 더 커기 때문에 천안함의 무게 중심은 함수쪽에 있다.

가스터빈실 상부 머신해치로 연소가스 분사에 의한 반동력에 의해

함미와 가스터빈실은 하강하고 함수의 전단은 상승한다.

 

이 때,천안함에 작용하는 부력의 중심 즉, 부심은 천안함 후단의 방향으로 이동을 한다.

 

2.천안함을 수조에 띠우고 내가 손으로 가스터빈실 상부를 손으로 누르면 천안함은 하강하면서

함미와 가스터빈실은 하강하고 함수의 전단은 상승한다는 말이다.

 

탁구공을 물속에 넣은 다음 놓으면 수면 위로 총알처럼 솟구쳐오른다.

이것은 탁구공의 무게보다 부력이 더 크고 탁구공의 속도가 수중에 잠긴 깊이에 비례하였기에 발생한다.

 

천안함 함미의 하강은 함미의 무게보다 함미에 작용하는 부력이 더 크다는 말이다.

가스터빈실 절단이 진행이 되면 탁구공과 같이 함미의 후단 즉 프로펠러가 있는 부분은

수상으로 솟구쳐오른다.

 

 

 

 

(6)함미와 가스터빈실은 하강하고 함수의 전단은 상승된 상태에서

폭발력에 의해 가스터빈실이 절단이 되면서 천안함은 V형으로 밴딩된다.

 

1.2x1x10 스치로폼을 수조에 띠우고 내가 중간을 손으로 누르면 스치로폼이 하강하면서

중간이 절단이 될 때, 스치로폼의 양끝은 부력에 의해 급상승하여 V형으로 된다.

 

2.가스터빈실이 폭발력에 의해 절단이 되면서 가스터빈실 바닥은 수중으로 하강을 하고 이것의 반작용으로

함수의 전단과 함미의 후단은 급상승한다.

 

자동차가 주행중 뒷바퀴가 들린 상태에서 급제동을 할 경우 관성에 의해 차는 회전을 한다.

함미 또한 마찬가지로 후단이 들린 상태에서 격벽에 작용하는 폭발력에 의한 급제동을 넘어 후진하는

상황에서 함미의 관성에 의해 천안함 프로펠러는 대기중으로 완전히 상승하게 된다.

 

이것이 천안함 수직방향 1차 밴딩이다.

 

3.함수의 가스터빈실 절단면에 접한 선저가 상부로 급격히 밴딩이 된 것은 천안함 V형 밴딩의 결정적 증거이다.

가스터빈실 바닥은 수중으로 하강하고 이것의 반작용으로 함수의 전단이 급상승 하였기 때문이다.

 

 

4.함수의 전단에 근접한 사람은 공중부양을 하고 절단면에 근접한 사람은 자유낙하 함.

이것 또한 천안함 V형 밴딩의 결정적 증거이다.

 

 

 

 

(7)2차 폭발에 기인한 연소가스 분사에 의한  추진력 합성벡터에 의해 천안함은 좌현으로 기운다.

 

1.가스터빈실에 설치된 분사노즐은 4대로 한다.

 

상부 분사노즐의 추진력은 180[t]

하부 분사노즐의 추진력은 20[t]

좌현 분사노즐의 추진력은 80[t]

우현 분사노즐의 추진력은 =120[t]

 

2.4대의 분사노즐 추진력을 가우스 평면에 나타내면

 

상부 분사노즐의 추진력은 180[t]: -j180

하부 분사노즐의 추진력은 20[t]: j20

좌현 분사노즐의 추진력은 150[t]:80

우현 분사노즐의 추진력은 50[t]:-120

 

3.수평방향 추진력 합성벡터

 

80 - 120 =  -40

 

좌우 추진력의 방향은 반대이기 때문에 상쇄된다.

 

천안함 견시병 폭발시 공중부양 후 좌현 난간에 부딪쳐 발목 삐임.

 

샤워 중 2차폭발에 의해 배가 심하게 흔들리더니 우현으로 기울어졌다는 증언.

 

가스터빈실 좌현보다 우현쪽이 절단이 심하게 발생함.

이것이 함수와 함미가 갈라지면서 가스터빈실 좌현을 축으로하여 회전한 원인이다.

 

2차폭발시 천안함이 좌현에서 우현으로 볼록하게 밴딩이 되는 현상이 발생하였다.

이 현상이 발생하기 위한 전제조건으로

좌현 방향에 작용하는 40[t]의 추진력에 의해 천안함은 우현에서 좌현쪽으로 볼록하게 밴딩이 되어야 한다.

이것의 흔적을 찾기는 매우 어렵다.

 

천안함 견시병 폭발시 공중부양 후 좌현 난간에 부딪쳐 발목 삐였다는 증언은 천안함이 좌현으로 기울었다고 

생각할 수 있다.

이 증언을 제외한 생존장병 전원이 2차폭발시 천안함이 좌현으로 기울었다는 증언은 단 하나도 없다.

그러나 과학이 천안함이 최초 좌현으로 먼저 기울었다고 말한다. 

 

 

 이것이 수평방향 1차 밴딩이고 수평방향 2차 밴딩은 1차 밴딩의 역이고

수평방향 3차 밴딩은 2차 밴딩의 역이다. 

 

2차 및 3차 밴딩의 증거는 명확하다.

그리고 천안함 절단부에 취성에 의해 절단이 된 부분이 있다.

이 말은 천안함의 절단된 각부분에 발생하는 롤링 및 피칭 또는 이에 준하는 현상에 의해 

반복적으로 밴딩이 되었다는 말이다.

 

 

4.수직방향 추진력 합성벡터

 

j20 - j180 = - j160

 

상하 추진력의 방향은 반대이기 때문에 상쇄된다.

 

수직 하방으로 작용하는 160[t]의 추진력에 의해 천함함은 V형으로 밴딩이 되었다.

이것은 천안함 장병들의 폭발시 공중부양 높이에서 알 수 있다.

 

이것이 수직방향 1차 밴딩이고 수직방향 2차 밴딩은 가스터빈실 선저에 발생한 역V형 밴딩이다.

 

 

5.4대의 분사노즐 추진력 총합성벡터

 

-40 -j160

 

총합성벡터의 방향은 천안함 좌현과 선저 사이를 지나고 있다.

 

 

 

 

(8)가스터빈실 격벽에 작용하는 폭발력에 의해 우현쪽이 갈라지면서 함수와 함미가 벌어짐.

 

가스터빈실 함수 격벽과 가스터빈실 함미 격벽에 작용하는 2차폭발력은 크기는 같고 방향은 반대이기 때문에

가스터빈실 우현쪽이 갈라지면서 함수와 함미가 벌어지면서

가스터빈실 좌현을 중심으로 함수는 좌회전 하고, 함미는 우회전하였다.

천안함 기동방향을 기준으로 하였을 때 함수가 급좌회전하였다는 말이다.

 

내가 이런 식으로 주장을 하는 이유는 천안함 좌현에 발생한 밴딩 증거 때문이다. 

 

(9)천안함이 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩현상 발생함.

 

가스터빈실 함수 격벽과 가스터빈실 함미 격벽에 작용하는 2차폭발력은 크기는 같고 방향은 반대이기 때문에

천안함은 함수와 함미가 갈라지면서 벌어지는 굽힘 모멘트에 의해

천안함 가스터빈실이 좌현에 우현쪽으로 볼록하게 되는 밴딩이 발생한 것이다.

 

천안함 보는 기준을 우현을 정면으로 하는 경우 평면도상으로 보면

천안함이 아래오 볼록하게 밴딩이 되었다는 말이다.

 

이것을 천안함 수평방향 2차 밴딩이라 칭하기로 한다.

 

 

(10)천안함 우현 프로펠러가 좌현 프로펠러보다 변형이 매우 크다.

 

이것은

가스터빈실 함수 격벽과 가스터빈실 함미 격벽에 작용하는 2차폭발력은 크기는 같고 방향은 반대이기 때문에

가스터빈실 우현쪽이 갈라지면서 함수와 함미가 벌어지면서

가스터빈실 좌현을 중심으로 함수는 좌회전 함미는 우회전한다.

천안함 기동방향을 기준으로 하였을 때 함수가 급좌회전하였다는 말이다.

 

이 때, 회전반경이 큰 함미 우현 프로펠러에서의 유속이 회전반경이 작은 좌현 프로펠러에서의 유속보다

빠르기 때문에 우현 프로펠러에 작용하는 동압이 좌현 프로펠러에 작용하는 동압보다 크고 동압은 유속의 제곱에 

비례하고, 프로펠러에 작용하는 항력 및 양력은 동압에 비례하기 때문에 우현 프로펠러의 변형이 심한 것이다.

 

 

(11)천안함 프로펠러 하부가 상부보다 변형이 매우 크다.

 

이것은

가스터빈실 함수 격벽과 가스터빈실 함미 격벽에 작용하는 2차폭발력은 크기는 같고 방향은 반대이기 때문에

가스터빈실 우현쪽이 갈라지면서 함수와 함미가 벌어지면서

가스터빈실 좌현을 중심으로 함수는 좌회전 함미는 우회전한다.

천안함 기동방향을 기준으로 하였을 때 함수가 급좌회전하였다는 말이다.

 

천안함의 전단과 후단은 양력에 의해 상승한다.

천안함의 고속기동 및 후진의 안정성 확보를 위하여 함이 움직이는 방향의 전단은 양력에 의해 상승한다.

 

 

이 때, 프로펠러에 작용하는 동압은 유체의 밀도에 비례하고 바닷물의 밀도는 공기의 밀도의 1000배이기 때문에

프로펠러 하부에 작용하는 동압이  프로펠러 상부에 작용하는 동압보다 크고 프로펠러에 작용하는 항력 및 양력은 동압에 비례하기 때문에 프로펠러 하부의 변형이 심한 것이다.

 

 

 

(12)함수와 함미에 서로 반대방향의 회전력이 작용하여 가스터빈실에 걸레를 비틀어 짜는 것과 같은

비틀림 모멘트 발생함. 

 

 

함수가 함미보다 먼저 우현으로 기울어짐으로 우회전 비틀림 모멘트가 발생하였다.

함수가 급좌회전 하면서 우회전 비틀림 모멘트가 발생하였다는 말이다.

 

천안함 함미보다 먼저 함수가 우현으로 기울어지는 이유는

 

받음각이 지나치게 커지면 항력이 급속히 증가하고 양력은 감소한다.

폭발력의 방향과 함미의 이동방향은 반대이고

폭발력의 방향과 함수의 이동방향은 같기 때문에 함수의 속도가 증가한다. 

 

이러한 이유로

천안함 좌현에 작용하는 양력이 함미보다 함수쪽이 커 함수가 먼저 우현으로 기울어진다.

이것은 함미의 받음각이 커고 함수쪽 유속이 빨라 함수가 먼저 우현으로 기울어진 것이다.

또한 급좌회전시 발생한 원심력에 의해 함수는 우현으로 기울어진다.

 

1.함미의 경우 방향타에 작용하는 항력 및 함수의 우회전에 대한 반작용으로  함미에 좌회전 비틀림 모멘트가

발생하였다.

이것은 가스터빈실의 바닥판 절단부에 나타난 흔적이 이것을 증명하고 있다.

 

2.바닥판의 함수쪽 용골 상판의 평형사변형으로의 변형에서 기울어지는 방향은 함수의 우회전 비틀림 모멘트에

의한 전단력에 기인한 것이다.

 

3.바닥판의 함미쪽 용골 상판의 평형사변형으로의 변형에서 기울어지는 방향은 함미의 좌회전 비틀림 모멘트에

의한 전단력에서 기인한 것이다. 

 

또한 바닥판 함미쪽 용골 상판의 직사각형부의 뜯겨져 볼록하게 솟아오른 방향은

함미의 좌회전 비틀림 모멘트에 기인한 것이다.

 

 

 

 

(13)함수가 우현으로 기울어지면서 가스터빈실과 함미를 수중으로 내려꽂으면서 

함수의 가스터빈실 절단부가 복원력에 의해 상승한다.

 

1.함수의 가스터빈실 절단부가 상승하는 이유는 천안함이 V형으로 밴딩이 된 후

함수에 작용하는 부력의 중심이 절단부쪽으로 이동을 하여 절단부 쪽은 부력에 의하여 상승하고

함수의 전단은 중력에 의해 하강하기 때문이다.

 

2.이것은 천안함 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩이 된 천안함 수평방향 2차 밴딩의 역밴딩으로

천안함 수평방향 3차 밴딩이라 칭하기로 한다.

 

 

3.천안함 수평방향 3차 밴딩의 증거는 가스터빈실 좌현에 수평방향 2차밴딩으로 형성된 곡면부가

 수평방향 3차 밴딩에 의하여 박리되어 가스터빈실 좌현에 선명하게 남아있다.

 

 

천안함이 우현으로 기울어지면서 좌현 밴딩에서 가스터빈실 선저 밴딩으로 넘어갔다.

 

 

(14)천안함의 기괴한 역V형 밴딩 발생함.

 

1.함수와 함미가  벌어지면서 우현으로약  0도에서 90도까지 기울어져가는 시간 동안 

가스터빈실 상부은 인장력이 작용해 갈라진다.

 

2.함수와 함미가  벌어지면서 우현으로약  0도에서 90도까지 기울어져가는 시간 동안 

천안함 가스터빈실 바닥은 위로 볼록하게 역V형으로 밴딩이 되었다.

 

역V형 밴딩이 좌현쪽 가스터빈실 바닥은 심하게 역V형으로 밴딩이 되고,

우현쪽 가스터빈실 바닥은 약하게 역V형으로 밴딩이 되었다.

 

이런 기괴한 역V형 밴딩이 발생한 이유는 고정된 상태에서 밴딩이 된 것이 아니라

함수와 함미가  벌어지면서 우현으로약  0도에서 90도까지 기울어져가는 시간 동안 밴딩이 발생하였기 때문이다. 

 

3.천안함 가스터빈실이 위로 볼록하게 역V형으로 밴딩이 된 것을

천안함 수직방향 2차 밴딩이라 칭하기로 한다.

 

 

(15)가스터빈실 우현 용골상판의 절단 및 우현 용골의 좌굴

 

1.함수가 우현으로 기울어지면서 비틀림 모멘트에 의한 전단력이 발생하여

가스터빈실 우현 용골상판이 절단되고, 우현 용골이 좌굴되었다.

 

2.비틀림 모멘트에 의해 중앙 용골이라 칭하는 것이 좌현쪽으로 휘어짐.

 

 

(16)함수의 우현으로 기울어짐으로 발생한 우회전 비틀림 모멘트에 의해

가스터빈실 우현 용골 및 우현 용골 상판에 작용하는 굽힘 모멘트에 의해

천안함 함미 우현에 주름이 발생함.

 

이것은 함수와 함미가 벌어질 때, 함미의 경우 천안함의 기동속도인 6.7노트로 정방향으로 움직이다

폭발력에 의해 ( 속도 =0)을 거쳐 역방향으로 움직여 프로펠러의 변형이 발생했다.

 

함미속도 = 0일 때, 함수는 우현으로 기울어지고, 함미가 역방향으로 운동을 할 때.

함수의 우회전력에 의해 함미를 수중으로 내려꽂았다.

 

함미의 가스터빈실 격벽 하단의 깨끗한 절단은

함수의 우회전력과 함미의 부력에 의한 상승력과 함미의 좌회전력에 의한 전단력 

그리고 함미의 역방향 운동에 의해 발생한 인장력에 의한 복합절단이다.

 

(17)함수에 발생한 우회전 비틀림 모멘트에 의해 절단된 함미의 좌현의 가스터빈실 외판이

내부로 휘어져 압착되었다.

 

내부로 휘어져 압착된 가스터빈실 외판의 외부로 녹색의 접지용 절연전선이 천안함 외부로 나온 상태에서

압착이 된 것은 가스터빈실 내부폭발이 먼저 발생하고 그 후 "함수에 발생한 우회전 비틀림 모멘트에 의해

함미의 좌현의 가스터빈실 외판이 내부로 휘어져 압착되었다"는 것을 알 수 있다.

 

(18)절단된 가스터빈실 바닥판의 우현의 외판은 가스터빈실 내부로 휘어지고

절단된 가스터빈실 바닥판의 좌현의 외판의 상부 끝단은 천안함 외부로 휘어졌다.

 

이것은 함수에 발생한 우회전 비틀림 모멘트에 의해 발생한 것이다.

 

철봉에 양귀비 또는 서시가 매달려 있는 경우

내가 양귀비의 몸통을 잡고 좌회전 비틀림 모멘트를 가하면 양귀비의 두 팔은 오른쪽으로 휘어진다.

내가 서시의 몸통을 잡고 우회전 비틀림 모멘트를 가하면 서시의 두 팔은 왼쪽으로 휘어진다.

 

절단된 가스터빈실 바닥판에 있는 좌현 및 우현의 외판을 서시의 두 팔에 대응을 시키면

함수에 발생한 우회전 비틀림 모멘트에 의해 좌현쪽으로 휘어진 것이다.

 

비틀림 모멘트는 토크다.

볼트 또는 너트를 결합할 때 강도 이상의 힘을 가하는 경우

볼트는 전단력에 의해 절단이 된다.

 

 

 

 

(19)함수에 발생한 우회전 비틀림 모멘트에 의해 가스터빈실 바닥판은 99[%] 절단이 되고

가스터빈실 바닥판은 함미에 붙어 침몰함.

 

 

 

 

(20)연돌&디미스트는 함수의 우현에 붙어 침몰함

 

1.udt 동지회 회장 이헌규 전화녹취:

 

3월 29일 날 함수를(제3의 부표 및 물체) 주호가 어탐으로 해서 그자리를 찿아가지고 부이를 뛰었다 하더라고요

 

소방호스하고 다른 그런게 있어서 괜찮은데

 

[함수에서 절단된 그쪽은 날카롭다. 위험하다. 그러니까 들어가면 위험하니까 들어가지 말라고 하더라고요]

 

이 글의 문맥을 살펴 한주호 준위의 함수에서 절단된 그쪽을 분석하면 함수의 절단면에 소방호스가 없다.

이 말은 절단된 그 쪽이 함수의 절단면이 아닌 함수에서 절단된 부위를 말하고 있는 것으로 판단이 된다.

한주호 준위는 연돌&디미스트에 대해 설명하고 있다고 판단이 된다.

 

 

2.생존장병 중 함수에 붙은 연돌&디미스트를 목격한 사람이 있을 가능성이 매우 높다.

 

3.함수가 우현으로 기울어짐으로 가스터빈실과 함미를 수중으로 내려꽂으면서  비틀림 모멘트에 의한 전단력 및 

연돌&디미스트이 하부에 작용하는 인장력에 의해 연돌&디미스트는 99[%] 절단이 되고 

함수의 우현에 붙어 침몰함.

 

4.연돌&디미스트에서 연돌은 함미쪽에 위치하고 디미스트는 함수쪽에 위치한다.

 

함수가 우현으로 기울어질 때

연돌&디미스트의 좌현쪽 하부는 디미스트의 좌현쪽 하부에 압축력이 작용한다.

연돌의 좌현쪽 하부는 인장력이 작용한다.

연돌&디미스트의 우현쪽 하부는 디미스트의 우현쪽 하부는 인장력이 작용한다.

연돌의 우현쪽 하부는 압축력 및 인장력이 동시에 작용을 하여 내리 누르면서 갑판을 완전히 뜯어냈다.

 

함수가 우현으로 기울어질 때 디미스트의 우현쪽 하부에 압축력이 작용하여 쨔부려지는 현상이 발생하였고,

디미스트 또한 압축력에 의해 천안함 길이 방향으로 길이가 증가하는 변형이 발생하였고,

 

함수가 우현으로 기울어질 때 연돌&디미스트에 접한 우현쪽 바닥은 함수의 회전에 의해 뜯어져

둥글게 밴딩이 되어 연돌&디미스트의 우현쪽에 붙어있다.  

 

5.함미의 연돌이 위치한 초록색의 우레탄의 칠한 부위에 연돌이 붙어 침몰 할 가능성보다.

함수의 우현의 아래로 쳐진 녹색의 우레탄부에 붙어 침몰 할 가능성이 높다.

 

 

(21)천안함이 수면에 함미와 수중에 잠긴 연돌&디미스터 그리고 함수가 전선, 케이블 등으로 연결이 된 상태에서

함미의 침몰로 함수가 함미쪽으로 이동을 함.

 

1.중간의 부유물은 연돌&디미스터 상부의 구명정 또는 연돌 & 디미스트에 내장된 물탱크이다.

 

 

(22)함미 수중으로 침몰하면서 우현 용골상판 및 부속물이 수중의 바닥에 충돌함  9시 21분 55초 지진파 발생.

우현 용골상판 및 부속물 수중에 완전히 침몰함.

 

(23)2차 지진파 발생

 

1.우현 용골상판 및 부속물이 분리되면서 함미에 작용하는 중력이 감소하면서

부력에 의해 함미가 상승하면서 조류에 의해 이동하면서 가스터빈실 바닥판이 수중의 바닥에 충돌하면서 분리됨.

2차 지진파 발생함.

가스터빈실 바닥판은 수중에 완전히 침몰함

 

2.함미가 수중에 잠기는 부피

 

V' = kV / k'

 

V': 함미가 수중에 잠기는 부피[m^3]

k:함미의 밀도[kg/m^3]

V:함미의 부피[m^3]

k':바닷물의 밀도[kg/m^3]

 

k = k' 일 때, V =V'가 되어 함미가 수중에 100[%] 잠기게 된다.

함미가 수면의 상부에 노출이 되려면 함미의 밀도가 바닷물의 밀도보다 작아야 한다.

 

우현 용골상판 및 부속물의 분리시 함미의 부피도 감소하고 함미의 밀도 또한 감소한다.

함미의 밀도 감소는 ( 함미에 작용하는 중력 < 함미에 작용하는 부력 ) 현상이 발생하여

함미는 부력에 의하여 상승하는 것이다.

 

 

(24)9시 22분 조명탄 발사 공중음파 감지.

 

(25)가스터빈실 바닥판이 분리가 되면서 함미에 작용하는 중력이 감소되어

함미가 상승하면서 조류에 의해 이동을 하다가 침몰함.

 

(26)함수와 연돌은 조류에 의해 이동을 하다가 제3부표 앞에 침몰을 하고

연돌은 함수에서 분리되어 제3부표로 이동을 하였다가

조류에 의해 위치 불명의 곳으로 이동하여 침몰하고 인양됨.

 

이 때, 연돌의 절단은 인위적일 수 있다


                

                            

            
                        
                  
    

        

        

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